為探尋柳江蓮藕依托西部陸海新通道“走出去”的物流路徑，破解運輸瓶頸，7月7日至8日，廣西師范大學陸通桂味調研隊先后走進柳州鐵路港西部陸海新通道展廳與柳州市交通運輸局，在實地探訪與深度訪談中，梳理物流脈絡，明晰發展方向。
7月7日，調研隊來到柳州鐵路港西部陸海新通道展廳。作為廣西重要的鐵路物流樞紐和西部陸海新通道關鍵節點，這里的展示模塊系統呈現了通道的建設歷程、重要節點與物流網絡。“這條物流大動脈太關鍵了！”隊員小鄧看著展廳內的物流線路圖感慨道，“要是能充分利用起來，柳江蓮藕運得更遠、更快就有底氣了。”通過與工作人員交流，調研隊了解到，西部陸海新通道憑借高效的運營模式，正為“桂字號”農產品出口提供有力支撐，這讓隊員們對柳江蓮藕借助通道拓展市場充滿期待。
圖為團隊成員參觀西部陸海新通道柳州鐵路港展示廳，潘芝琳攝。
次日上午，調研隊在柳州市交通運輸局與運輸管理科、建設管理科、綜合規劃科及港航發展中心的工作人員展開座談，聚焦物流基建與蓮藕運輸痛點。綜合規劃科鄧菲副科長介紹，柳州作為西部陸海新通道重要節點城市，正通過推進黔桂鐵路增建二線等項目強化樞紐地位，但其差異化優勢的發揮仍需突破運力瓶頸。談及運輸現狀，運輸管理科李慶敏科長提供的數據顯示，2023年柳州物流量達21050.7萬噸，以工業物流為主，公路運輸占比76%，鐵路占20%，農產品多經公路外銷。這讓隊員們意識到，柳江蓮藕的運輸方式仍有優化空間。港航發展中心張配嗣科員的分析則直指蓮藕運輸的時效難題：“當前水運到廣州港需14-49天，枯水期更長，保鮮成本太高；平路運河開通后也難有時效優勢，運輸或仍以傳統路線為主。”建設管理科王正池科長補充道，多式聯運設施因資金不足推進緩慢，也制約了物流效率提升。針對柳江蓮藕的運輸優化，各方建議完善鐵路及多式聯運設施、爭取優先入閘政策、加強品牌建設等。隊員小潘感嘆道：“物流是蓮藕‘走出去’的關鍵一環，這些建議為我們后續研究提供了精準方向。”
圖為調研團隊與柳州市交通運輸局進行座談交流，潘芝琳攝。
從鐵路港的物流網絡布局到交通局的運輸痛點解析，此次調研讓陸通桂味調研隊既看到西部陸海新通道為柳江蓮藕帶來的潛在機遇，也理清了物流基建、運輸時效等制約產業發展的關鍵問題。這些深度調研成果，不僅為破解柳江蓮藕“出村進城”的運輸瓶頸提供了可行性思路，更讓我們期待，未來在物流設施逐步完善、運輸效率持續提升的加持下，柳江蓮藕能乘著西部陸海新通道的東風，更順暢地走向全國乃至全球市場，讓這顆“桂字號”明珠在更廣闊的舞臺上綻放光彩。
圖為調研團隊與柳州市交通運輸局工作人員合影留念，潘芝琳攝。
