大學(xué)生網(wǎng)報(bào)六安8月15電（通訊員 張斯源）為深入了解城市無障礙設(shè)施建設(shè)情況，助力營(yíng)造更安全、便捷的出行環(huán)境，7月22日 - 8月5日，南京師范大學(xué)泰州學(xué)院學(xué)生黃興銳對(duì)安徽六安市校園周邊及部分公共場(chǎng)所盲道展開實(shí)地調(diào)研，重點(diǎn)測(cè)量盲道覆蓋率、破損率、占道率，為城市無障礙環(huán)境優(yōu)化提供數(shù)據(jù)參考 。
  
七月末的六安被熱浪包裹，午后路面溫度超過35℃。黃興銳背著裝有卷尺、記錄表和相機(jī)的雙肩包，沿著裕安區(qū)的街道緩慢前行。他的調(diào)研從城南中學(xué)門口開始，這里的盲道像一條褪色的絲帶，部分磚塊的凸起紋路已被磨平。“正常盲道的凸起高度是5毫米，這里只剩不到2毫米了。”他蹲下身，用指尖摩挲著磚塊表面，額角的汗珠滴落在人行道上，瞬間暈開一小片深色印記。第一次測(cè)量顯示，這段盲道覆蓋率87.45%，剛踩在合格線邊緣，而幾塊松動(dòng)的磚塊成了明顯的“短板”。
 
7月31日再次來到城南中學(xué)時(shí)，井蓋旁新出現(xiàn)的碎裂磚塊讓情況雪上加霜。黃興銳用卷尺量出破損區(qū)域直徑達(dá)30厘米，計(jì)算后發(fā)現(xiàn)破損率升至13.57%，遠(yuǎn)超5%的合格標(biāo)準(zhǔn)。他當(dāng)即聯(lián)系了市政部門反映情況，直到30小時(shí)后才看到維護(hù)人員到場(chǎng)施工。“規(guī)定是24小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，多出來的6小時(shí)，對(duì)視障人士可能就是多6小時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。”他在筆記本上畫出破損位置示意圖，特意用紅筆圈出等待時(shí)長(zhǎng)。
 
類似的“數(shù)據(jù)陷阱”在多所學(xué)校周邊顯現(xiàn)。8月3日清晨，裕安小學(xué)外的盲道在陽光下泛著白光，初看幾乎沒有破損痕跡，但周邊店主的話道出了隱憂：“前段時(shí)間磚松了，學(xué)生家長(zhǎng)反映了好幾天才有人來修。”而中心小學(xué)旁的盲道更具戲劇性——100%的覆蓋率看似完美，16.5%的破損率卻像扎眼的補(bǔ)丁。其中一塊被車輛碾壓變形的盲道磚，黃興銳連續(xù)跟蹤4天，直到調(diào)研結(jié)束時(shí)仍在原地，距離發(fā)現(xiàn)已過去38小時(shí)。
 
梅山南路的早高峰成了占道問題的“重災(zāi)區(qū)”。8月1日7點(diǎn)半，黃興銳站在路口觀察，短短十分鐘內(nèi)就有12輛電瓶車先后停上盲道，車把、腳踏板交錯(cuò)在一起，將原本40厘米寬的通道堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。“這里的盲道破損率是0%，但100%的占道率讓它成了擺設(shè)。”他舉著相機(jī)拍攝時(shí)，環(huán)衛(wèi)工張師傅正在費(fèi)力地挪動(dòng)一輛壓在盲道上的共享單車：“我們每天清好幾次，可轉(zhuǎn)頭又停滿了，車主都說‘就停一會(huì)兒’。”陽光穿過密集的車陣，在地面投下斑駁的影子，像極了視障人士眼中模糊的世界。
 
不同區(qū)域的盲道問題呈現(xiàn)出多樣面孔。南河佳苑小區(qū)外，93%的覆蓋率和11%的破損率本在可接受范圍，卻因物業(yè)與社區(qū)相互推諉，讓一道3厘米寬的裂縫在33小時(shí)內(nèi)不斷擴(kuò)大。8月2日下午，黃興銳看著維修人員終于到場(chǎng)時(shí)，裂縫已蔓延到半米長(zhǎng)。而萬客隆超市周邊則是另一種狀況——95%的覆蓋率、零破損、零占道，本是盲道中的“優(yōu)等生”，但當(dāng)黃興銳詢問商戶“如果盲道壞了找誰修”時(shí)，得到的回答都是“不清楚”。這種維護(hù)響應(yīng)的“空白區(qū)”，讓良好現(xiàn)狀暗藏隱憂。
 
15天里，黃興銳累計(jì)步行42公里，完成20余次測(cè)量，記錄下137處具體問題。他的調(diào)研筆記里，除了密密麻麻的數(shù)據(jù)，還有不少隨手畫的示意圖：在濱河公園的盲道旁，他畫了一位繞行的老人，標(biāo)注“34.57%破損率，市民自發(fā)避讓”；在梅山南路的照片旁，他寫下“早7-9點(diǎn)、晚5-7點(diǎn)為占道高峰”。這些細(xì)節(jié)讓冰冷的數(shù)字變得鮮活——原來93.56%的覆蓋率背后，是因破損嚴(yán)重而被行人遺忘的“棄道”；看似合格的11%破損率，可能藏著管理環(huán)節(jié)的巨大漏洞。
 
8月5日傍晚，黃興銳整理完最后一份數(shù)據(jù)，六安的暮色正漸漸變濃。他的調(diào)研結(jié)論清晰而沉重：這座城市的盲道“能走，但走得磕磕絆絆”。要讓盲道真正發(fā)揮作用，需要管理部門擰緊“巡檢螺絲”，縮短響應(yīng)時(shí)間；需要交通參與者形成共識(shí)，告別“臨時(shí)占道”；更需要社區(qū)、物業(yè)明確責(zé)任，避免推諉扯皮。正如他在實(shí)踐報(bào)告末尾所寫：“無障礙環(huán)境的進(jìn)步，從來不只是設(shè)施的完善，更是人心的溫度。”