七月流火，八月未央。在山西省大同市的街頭巷尾，有這樣一個身影，手持卷尺、筆記本，彎腰記錄著每一塊盲道磚的狀態——他是高恩奇，一位用實踐踐行社會責任的學子。從7月22日到8月9日，近二十天的時間里，他走遍云岡區的學校周邊、在建商場附近、居民區、公交站、馬路周邊等場景，完成了二十一次盲道抽樣調查，用詳實的數據和影像，揭開了城市盲道現狀的一角。
　　
　　此次盲道抽樣調查，高恩奇制定了清晰的調研標準：以20米為一個抽樣段，記錄盲道磚規格、破損或占道情況、受影響面積、緊急程度，并搭配現場照片留存證據。調查初期，在某學校附近的抽樣中，30cm30cm規格的盲道磚約66.6塊里，有7塊因井蓋存在導致面積不完整，破損率約10.5%，緊急程度達3級。而在某在建商場附近，20cm20cm規格的100塊盲道磚中，8塊被井蓋占用，還出現共享電動車阻擋的情況，破損率8%，緊急程度升至4級。
　　
　　隨著調查深入，不同區域的盲道問題逐漸顯現規律。居民區附近的盲道多受井蓋占道、磚面磨損困擾，如7月28日在某居民區的抽樣中，10cm*10cm規格的盲道磚不僅有井蓋占用，部分磚面還因長期使用出現凹凸不平；臨街商鋪周邊則常見汽車、理發店毛巾架等違規占道，8月6日的抽樣中，某鄰街商鋪附近的盲道就因這些雜物阻擋，受影響面積達1200平方厘米；馬路周邊和天橋附近的盲道，雖占道情況相對集中在井蓋或少量車輛，但路面裂縫、磨損問題仍不容忽視。
　　
　　最令人揪心的是7月31日在某居民區的抽樣，10cm*10cm規格的盲道磚不僅有井蓋占用，還出現道路中斷情況，受影響面積4000平方厘米，破損率高達20%，緊急程度直接拉滿至5級。當高恩奇看到那段斷裂的盲道時，他不禁想到，視障人士若沿著這條盲道行走，很可能會因突然中斷而摔倒，這條本應是“安全通道”的盲道，此刻卻成了“危險陷阱”。
　　
　　蹲在地上丈量盲道磚的長度時，陽光把他的影子拉得很長，也讓他對“無障礙”三個字有了全新的認知。在此之前，盲道于他而言，只是人行道上一條帶有凸起紋路的特殊道路，是城市里一道容易被忽略的“背景”。可當他拿著卷尺一塊塊測量、記錄，看著筆記本上“破損”“占道”“緊急程度”這些字眼越來越密集，看著照片里被井蓋覆蓋、被電動車阻擋的盲道時，他才明白，盲道不僅是物理意義上的通道，更是衡量城市文明與溫度的刻度。
　　
　　有一次在居民區調查時，一位路過的老奶奶問他在做什么，當他說明是記錄盲道情況后，她嘆了口氣說：“之前看到過一個瞎子師傅沿著盲道走，走到井蓋那兒沒察覺，差點絆倒。”老奶奶的話像一根刺，扎在他心里。那一刻，他手里的卷尺仿佛有了重量——他測量的不只是盲道磚的尺寸、破損的面積，更是視障群體出行的安全邊界。那些被忽略的井蓋、隨意停放的電動車、磨損的磚面，在他們看來或許只是小問題，但對依賴盲道行走的視障人士來說，每一個小問題都可能是一次潛在的危險。
　　
　　調查過程中，他也曾遇到過不理解的目光。有人問他：“你一個學生，管這些閑事干嘛？”一開始他會解釋是為了社會實踐，但后來他發現，這早已不只是一次簡單的實踐任務。當他看到某公交站附近，共享電動車橫在盲道中間，擋住了整條通行路線時；當他看到某學校周邊，本應保障學生和視障人士安全的盲道，因井蓋凸起而變得坑洼時，他心里涌起的是一種責任感——作為城市的一份子，他們不能對這些問題視而不見。
　　
　　記得在記錄那段緊急程度5級、道路中斷的盲道時，他反復確認了好幾遍數據，生怕自己看錯。那條盲道的斷裂處沒有任何警示標志，旁邊就是非機動車道，車來車往。他想象著視障人士用盲杖敲擊地面，卻突然失去盲道指引的慌張，那種無助感讓他鼻子發酸。原來，他們習以為常的“順暢出行”，對他們來說竟是一種奢望；他們隨手停放的一輛電動車、一個雜物，都可能給他們的出行帶來巨大阻礙。
　　
　　這次實踐讓他明白，城市的進步不該只看高樓大廈的高度，更要看對特殊群體的關懷力度。盲道上的每一塊磚，都承載著視障人士對安全出行的期待。而他們能做的，不只是記錄問題，更要在生活中多一份留意——停放車輛時避開盲道，發現占道雜物時順手清理，看到破損盲道時及時反饋。這些看似微小的舉動，匯聚起來就能為視障群體撐起一片安全的天空。
　　
　　二十天的調查結束后，他的筆記本上記滿了數據，手機里存滿了照片，但比這些更珍貴的，是他心中那份對“責任”與“共情”的深刻理解。未來，他不僅會把這份調查結果整理反饋，更會成為盲道的“守護者”，用自己的行動帶動身邊人關注無障礙設施，讓每一條盲道都能真正成為視障人士的“安全通道”，讓城市的溫度，能通過每一塊盲道磚，傳遞到每一個需要的人心中。
　　
　　通訊員毛紫綺
　　圖片均為高恩奇攝