清晨的陽光灑在吉安街頭，黃色盲道如絲帶般延伸，本應是視障人士的 “安全導航”，卻在多處出現斷裂、被占的景象。這個夏天，數學科學與應用學院 2201 班學生張嘉祺對吉安 7 處重點區域的盲道展開調研，覆蓋校園周邊、商業區、醫療場所等核心區域。數據顯示，這些區域盲道覆蓋率最高達 97.7%，最低 85.69%，但均未達到國家標準，且破損、占用等問題讓不少盲道淪為 “擺設”，特殊群體的出行安全面臨多重挑戰。
硬件短板：從 “有覆蓋” 到 “能使用” 的差距
       調研數據揭示了盲道設施的 “表面光鮮”。天立實驗小學周邊盲道覆蓋率 97.7%，看似接近完善，但分段檢查發現 3 處地磚凹陷最大深度達 4 厘米，2 處因樹根頂起形成凸起，3 處觸感條缺失導致地磚光滑無引導功能。“這些凹陷就像路面陷阱，視障人士行走時極易絆倒。” 張嘉祺在實踐日志中寫道。更值得注意的是，該校盲道與樹木種植區距離過近，樹根逐年生長頂起地磚，成為破損的主要誘因。
設施規格混亂加劇了使用困境。青原區思源實驗學校周邊盲道覆蓋率僅 85.69%，為所有調研點最低，且規格雜亂無章：既有 50cm×50cm 的標準磚，也有 15cm×20cm 的窄磚，拼接處高低差明顯。現場測量顯示，7500 平方厘米的裂縫貫穿盲道中段，最長延伸近 2 米，而兩處配電箱直接設置在盲道上，占用面積合計達 13500 平方厘米，形成 “物理阻斷”。
       商業區的盲道更顯脆弱。井岡山大學南門小吃街盲道規格為 20cm×10cm，遠小于常規的 40cm×40cm 標準，狹窄的寬度導致引導功能大打折扣。調研發現，8200 平方厘米的觸感條因長期被攤位碾壓完全脫落，露出光滑水泥地面，而貿易廣場 10000 平方厘米的裂縫如蜘蛛網般蔓延，最寬處達 5 厘米，部分地磚松動翹起，行人路過需步步驚心。
對比 GB 50763-2012 國家標準，所有調研點的盲道覆蓋率均未達到 100% 的強制要求，其中濱江綜合市場 93.75%、吉安中醫院 93.97%、貿易廣場 93.55%，差距主要集中在路口銜接處和商鋪門前，形成 “最后一米” 的覆蓋盲區。
管理缺位：占道與維護滯后的雙重擠壓
   “一輛車就能讓百米盲道失效。” 這是張嘉祺在天立實驗小學調研時的深刻體會。該校一小區門口，私家車橫向停放完全遮擋盲道起始點的導向磚，導致后續盲道失去引導意義。而在人流量更大的商業區，占道問題更為嚴峻。
井岡山大學南門小吃街 40.4% 的盲道被攤位占用，緊急程度達最高級 5 級。傍晚時分，烤串攤的鐵皮架、水果攤的塑料筐直接壓在盲道上，油漬滲入地磚讓觸感條失去防滑功能。“下午 5 點后攤位陸續擺出，盲道基本成了‘臨時操作臺’。” 張嘉祺拍攝的照片顯示，黃色盲道被各類物品覆蓋，僅能從縫隙中看到零星引導紋路。
       車輛占道在市場周邊尤為突出。貿易廣場 15 輛私家車、貨車違規停放在盲道上，占用長度超 30 米，緊急程度 4 級，其中一輛貨車輪胎直接碾軋地磚，造成 12500 平方厘米破損。濱江綜合市場 17 輛機動車橫向停放形成 “攔路虎”，3 輛直接停在盲道起點，導致視障人士無法識別通行路線。更嚴重的是，吉安中醫院 1 處機動車占道超過 2 小時，違反國家標準 “≤2 小時” 的規定，卻未得到及時處理。
維護響應的滯后讓問題積重難返。濱江綜合市場部分盲道觸感條被泥沙填平，平滑表面完全喪失引導功能，卻長期無人清理；井岡山大學南門小吃街觸感條脫落區域，修復響應記錄為 “0 處”；井大附中 10000 平方厘米的裂縫貫穿盲道中段，多處地磚被樹根頂起，這些問題都未進入維修流程。“破損不及時修，小問題會變成大隱患。” 張嘉祺擔憂地說。
破局之路：從 “紙上標準” 到 “落地實踐” 的跨越
       調研中，張嘉祺深刻認識到：“盲道完善不僅是設施問題，更是管理理念和公眾意識的考驗。” 針對不同區域的特點，他提出分層解決方案。
在即時治理層面，校園周邊需重點破解車輛臨時占道問題。建議在天立實驗小學、井大附中等學校門口設置可移動警示樁，上學放學時段安排志愿者巡邏勸導；商業區應劃定經營邊界，在井岡山大學南門小吃街用黃色標線明確盲道范圍，對違規攤位進行勸導清理；醫療場所需優先清理固定障礙，吉安中醫院應移除盲道上的垃圾桶和商鋪展示柜，保障就醫通道暢通。
       長期規劃需建立協同機制。聯合街道辦在貿易廣場、濱江綜合市場等車輛占道高發區噴涂黃色禁停網格線，加裝監控攝像頭，對違規行為自動抓拍；市政部門應制定盲道維修 “綠色通道”，對觸感條脫落、樹根頂起等問題實行 “3 天內響應” 制度，特別注明觸感條需采用防滑耐磨材質。針對綠化與無障礙設施的沖突，建議建立樹木定期修剪與盲道維護的聯動機制，對易凸起區域采用柔性地磚。
       公眾意識提升是根本之策。可借鑒井岡山大學藝術學院 “盲道彩繪” 經驗，開展形式多樣的宣傳活動：在校園周邊張貼保護海報，在商業區播放公益短片，在醫療場所組織 “盲道體驗日”，讓市民蒙眼行走感受障礙困境。“只有讓更多人理解盲道對特殊群體的意義，才能形成保護合力。” 張嘉祺說。
       如今，張嘉祺的調研報告已提交給當地相關部門。數據不會說謊：吉安盲道覆蓋率雖接近 95%，但功能性達標率不足 60%。從 “有沒有” 到 “好不好”，從 “建起來” 到 “用起來”，盲道的完善之路，考驗著城市的精細化治理能力，更丈量著文明的溫度。期待這些調研發現能推動真正的改變，讓每一條盲道都成為特殊群體的 “安全線”，讓城市的每一個角落都充滿關懷。