暑假期間，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)新聞與文化傳播學(xué)院“絲路箱伴”實(shí)踐團(tuán)隊(duì)深入江蘇省南京市、連云港市、徐州市等中歐班列的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)城市前往企業(yè)開(kāi)展調(diào)研。一方面，團(tuán)隊(duì)聚焦中歐班列運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，通過(guò)實(shí)地走訪、數(shù)據(jù)分析和企業(yè)座談，深挖江蘇制造業(yè)與物流協(xié)同發(fā)展的差異化需求；另一方面，團(tuán)隊(duì)以“一帶一路”國(guó)際物流合作為契機(jī)，創(chuàng)新提出“CCA一單一箱制＋定制化線路”解決方案，探索提升江蘇中歐班列競(jìng)爭(zhēng)力的有效路徑，為構(gòu)建高效、綠色的亞歐國(guó)際物流通道貢獻(xiàn)青年智慧。 　　探訪江蘇海外集團(tuán)，探尋鋼鐵絲路突圍智慧
　　
　　第一站團(tuán)隊(duì)首先來(lái)到了江蘇海外集團(tuán)，走進(jìn)貨場(chǎng)與調(diào)度中心，對(duì)中歐班列的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀有了初步了解。在集團(tuán)董事長(zhǎng)林敏的展示下，團(tuán)隊(duì)成員們深刻地認(rèn)識(shí)到江蘇制造業(yè)面臨著效率下滑、貨運(yùn)成本攀升及同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等困局。針對(duì)精密材料運(yùn)輸流程效率與風(fēng)險(xiǎn)管理短板問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)不禁思考，需要以“CCA一單一箱制”及雙向過(guò)境定向線路作為總思路，設(shè)計(jì)調(diào)度集散體系、物流核算中樞等解決方案，由此才能從江蘇深耕本土新能源產(chǎn)業(yè)鏈的差異化策略中，探尋到屬于中國(guó)制造全球化的突圍智慧。 　　探訪南京龍?zhí)惰F路，洞察現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)
　　
　　接下來(lái)，團(tuán)隊(duì)來(lái)到了南京龍?zhí)惰F路有限公司，開(kāi)展了“一帶一路”鐵路物流專題調(diào)研。在南京市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司副總經(jīng)理陳聰?shù)膸ьI(lǐng)下，成員們參觀了專用裝卸區(qū)，了解到其月均開(kāi)行中歐班列45列、貨物總值突破3億美元，其中通過(guò)優(yōu)化裝載方案每年節(jié)省近千萬(wàn)元運(yùn)輸成本。在數(shù)字化監(jiān)控中心時(shí)，團(tuán)隊(duì)見(jiàn)識(shí)到了自主研發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)，這一系統(tǒng)使得班列準(zhǔn)點(diǎn)率大大提升。在座談會(huì)上，關(guān)于全國(guó)中歐班列同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，企業(yè)也分享了江蘇開(kāi)發(fā)新能源汽車配件、生物醫(yī)藥等特色貨源的應(yīng)對(duì)策略，隨后團(tuán)隊(duì)成員們對(duì)“CCA一單一箱制”的試點(diǎn)效果與推廣難題進(jìn)行了深入的思考與討論，讓成長(zhǎng)在不知不覺(jué)中舒展了枝葉。 　　走訪仁創(chuàng)集團(tuán)，觸摸鋼鐵產(chǎn)業(yè)“一帶一路”脈動(dòng)
　　
　　之后團(tuán)隊(duì)走進(jìn)了南京仁創(chuàng)鋼鐵集團(tuán)，對(duì)智能化生產(chǎn)車間進(jìn)行了參觀，了解到鋼鐵制造全流程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與智能化，以及集團(tuán)產(chǎn)品在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。在座談會(huì)上，集團(tuán)外貿(mào)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹了產(chǎn)品遠(yuǎn)銷多地區(qū)的情況，借助“一帶一路”與沿線國(guó)家的緊密貿(mào)易往來(lái)，適配不同國(guó)家需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。團(tuán)隊(duì)還了解到集團(tuán)整合公路、鐵路、水路的智慧物流系統(tǒng)，為外貿(mào)及“一帶一路”產(chǎn)能合作筑牢根基，深刻認(rèn)識(shí)了“一帶一路”沿線國(guó)家互利共贏的發(fā)展格局，在亞歐大陸的脈絡(luò)上，熔鑄出跨越山海的情誼與共生的溫度。 　　深入新東方國(guó)際貨運(yùn)碼頭，感受國(guó)際物流高效動(dòng)能
　　
　　緊接著團(tuán)隊(duì)馬不停蹄地趕往連云港新東方國(guó)際貨運(yùn)碼頭，聚焦班列運(yùn)營(yíng)全流程與港口樞紐效能。碼頭作為“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”，依托海鐵聯(lián)運(yùn)體系成為重要國(guó)際物流通道。成員深入作業(yè)區(qū)，了解到港口鐵路專用線已實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與鐵路班列無(wú)縫銜接，團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀摩現(xiàn)代化橋吊裝載作業(yè)，體會(huì)“智慧港口”實(shí)力。通過(guò)東風(fēng)1808內(nèi)燃機(jī)車與現(xiàn)代電力機(jī)車的對(duì)比，團(tuán)隊(duì)見(jiàn)證了中歐班列從探索到規(guī)�；�運(yùn)行的發(fā)展歷程，深化了對(duì)國(guó)際物流大動(dòng)脈戰(zhàn)略價(jià)值的認(rèn)識(shí)。 　　調(diào)研連云港港口集團(tuán)，解碼鐵海聯(lián)運(yùn)與數(shù)字化賦能
　　
　　此外團(tuán)隊(duì)還趕赴連云港港口集團(tuán)，開(kāi)展“差異化運(yùn)營(yíng)賦能中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”一系列調(diào)研，了解到集團(tuán)“鐵路+海運(yùn)”無(wú)縫銜接模式，通過(guò)優(yōu)化流程與信息共享提升運(yùn)輸時(shí)效與經(jīng)濟(jì)性。集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果顯著，智能物流管理系統(tǒng)使貨物周轉(zhuǎn)效率提升30%以上，2024年中歐班列開(kāi)行911列，鐵海聯(lián)運(yùn)完成35.5萬(wàn)標(biāo)箱。座談會(huì)上，企業(yè)分享了與多方合作提升“一站式”服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)到其在國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)拓展與全球供應(yīng)鏈構(gòu)建中的“連云港力量”。 　　解碼連云港物流合作基地，探索差異化突圍路徑
　　
　　最后一站，為了更多關(guān)注到班列運(yùn)輸效率與多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同，團(tuán)隊(duì)深入到了連云港（中哈）物流合作基地。在參觀到數(shù)字化調(diào)度中心時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員們了解到雖然每日處理超千標(biāo)箱，可是仍然存在自動(dòng)化率低、設(shè)備新能源占比不足等問(wèn)題。當(dāng)“車船直取”作業(yè)直面突發(fā)惡劣天氣，多式聯(lián)運(yùn)銜接就變得脆弱。因而針對(duì)單證流轉(zhuǎn)繁瑣、運(yùn)力波動(dòng)、產(chǎn)業(yè)鏈與物流鏈脫節(jié)、依賴政策補(bǔ)貼等要害之處，團(tuán)隊(duì)提出各種巧思，為江蘇班列突破同質(zhì)化瓶頸提供實(shí)踐藍(lán)圖，恰似為遠(yuǎn)航的船帆綴上星光，讓每一步探索都映照著向新而生的璀璨。 　　在中歐班列同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的背景下，江蘇省作為“一帶一路”倡議交匯點(diǎn)與制造業(yè)強(qiáng)省，其中歐班列發(fā)展已取得顯著成效：形成了覆蓋亞歐多國(guó)、站點(diǎn)密集的穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，連云港、徐州等關(guān)鍵樞紐的輻射能力持續(xù)增強(qiáng)，整體運(yùn)輸時(shí)效較開(kāi)行初期大幅提升，為服務(wù)區(qū)域制造業(yè)“走出去”提供了堅(jiān)實(shí)可靠的物流通道支撐。
　　
　　在取得上述成效的同時(shí)，面對(duì)新形勢(shì)，江蘇省亟待進(jìn)一步破解發(fā)展瓶頸、塑造獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。本研究立足“破同質(zhì)、強(qiáng)特色、促協(xié)同”理念，聚焦南京、徐州、連云港等關(guān)鍵樞紐城市，通過(guò)深入企業(yè)實(shí)地調(diào)研、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析和對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)研究，系統(tǒng)剖析了江蘇省中歐班列發(fā)展中的核心挑戰(zhàn)，包括運(yùn)輸流程效率有待提升與風(fēng)險(xiǎn)管理存在短板、季節(jié)性需求波動(dòng)與運(yùn)力配置難以靈活匹配、供應(yīng)鏈上下游協(xié)同不足與產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)滯后，以及市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)能力有待增強(qiáng)等關(guān)鍵問(wèn)題。 　　針對(duì)上述問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)提出“差異化服務(wù)策略”解決方案：依托“CCA一單一箱制”實(shí)現(xiàn)全程電子化通關(guān)，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化整合“鐵空海”資源，并設(shè)計(jì)定制化雙向線路精準(zhǔn)匹配電子裝備、醫(yī)藥冷鏈等產(chǎn)業(yè)需求。通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化資源配置，利用區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全流程的實(shí)時(shí)跟蹤與信息化管理，同時(shí)通過(guò)便捷通關(guān)和全鏈條境外服務(wù)體系提升跨境物流效率，以期為全國(guó)中歐班列差異化發(fā)展提供“江蘇樣板”，助力制造業(yè)強(qiáng)省向“物流強(qiáng)省+開(kāi)放高地”轉(zhuǎn)型，為“雙循環(huán)”戰(zhàn)略下提升全球價(jià)值鏈地位貢獻(xiàn)實(shí)踐智慧。
　　
　　本次暑期社會(huì)實(shí)踐，團(tuán)隊(duì)以“一帶一路”物流與經(jīng)貿(mào)合作為切口，通過(guò)對(duì)江蘇多家代表性企業(yè)及基地的深度調(diào)研，不僅具象化呈現(xiàn)了江蘇省作為“一帶一路”重要樞紐的功能價(jià)值——從南京仁創(chuàng)鋼鐵集團(tuán)與南京龍?zhí)惰F路有限公司的協(xié)同增效，到江蘇海外集團(tuán)的智能化管理與新東方國(guó)際貨運(yùn)碼頭的全球化布局，無(wú)不印證著國(guó)家戰(zhàn)略在地方的生動(dòng)落地；更讓團(tuán)隊(duì)成員在理論與實(shí)踐的碰撞中，深化了對(duì)國(guó)際物流、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等領(lǐng)域的認(rèn)知，真切感受到企業(yè)創(chuàng)新背后的時(shí)代機(jī)遇與責(zé)任。這場(chǎng)調(diào)研既是對(duì)“一帶一路”建設(shè)成果的一次近距離觀察，也是青年學(xué)子將專業(yè)所學(xué)融入國(guó)家發(fā)展大局的有益嘗試，未來(lái)團(tuán)隊(duì)也將帶著這份實(shí)踐積累與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，持續(xù)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)青春力量。